Efectele negative ale creșterii planificate a taxelor de drum nu trebuie în niciun caz ignorate și ascunse în spatele unei uși închise.
Creșterea planificată a taxelor de drum în Germania de la 1 decembrie 2023 este mai mult decât o povară financiară - este un coșmar economic pentru coloana vertebrală a aprovizionării și economiei noastre, transportul rutier de mărfuri!
Astfel, de la sfârșitul anului 2023, pentru toate camioanele cu o masă totală admisă din punct de vedere tehnic de peste 7,5 tone, suplimentar față de taxa de drum existentă va fi percepută o taxă parțială pentru emisiile de CO² - începând cu 2024 sunt planificate și pentru alte clase de transport taxe de drum mai mari. Pe lângă sectorul transporturilor, aceste măsuri vor afecta și industria, comerțul și consumatorii. Este în joc mult mai mult decât problema costurilor: este vorba despre menținerea și extinderea competitivității zonei economice germane!
Așa-numita taxă CO² planificată nu este altceva decât o majorare fiscală „ascunsă”, motivată politic, ale cărei presupuse argumente nu au nicio legătură cu realitatea. Prin introducerea unei taxe de drum pentru CO², așa cum este planificată de la 1 decembrie 2023, taxele de drum pentru camioane vor fi aproape dublate. O provocare aproape insurmontabilă pentru logistică, care face deja tot posibilul pentru a face față eficient creșterii costurilor. Presiunea din ce în ce mai mare asupra companiilor de transport de a compensa o parte din aceste costuri mai mari prin reducerea propriei marje de profit pentru a rămâne competitive este pur și simplu inacceptabilă. Această abordare reprezintă un obstacol clar pentru o multitudine de companii. Deoarece chiar și astăzi branșa transporturilor lucrează cu marje de profit extrem de scăzute. Prin faptul că marja de profit va fi din nou afectată, acest lucru înseamnă în mod inevitabil că firmele vor avea la dispoziție mai puține resurse financiare, de exemplu, pentru tehnologiile de viitor de care au nevoie urgent. Investițiile în soluții de transport cu emisii mai scăzute, cum ar fi camioanele electrice și metodele alternative de propulsie, vor fi blocate, în loc ca firmele de transport să fie sprijinite în eforturile lor de a adopta practici mai sustenabile și nu împiedicate în mod iresponsabil.
Dar aceasta nu este tot. Alte firme de transport, în special cele mai mici și mijlocii, ajung chiar în minus în urma poverii crescute - acestea nu mai au nicio șansă de supraviețuire pe piață pe termen lung. Consecința drastică: se află într-o situație extrem de precară, sunt chemate din nou la casă și trebuie să renunțe în caz de dubii. Un cerc vicios, amplificat în continuare de creșterea planificată a taxelor de drum - situația deja tensionată este agravată din nou, fără a ține cont de pierderi!
Taxele de drum crescute sunt revendicate în mod repetat ca instrument de control pentru promovarea unui transport mai ecologic. Realitatea dură arată însă o imagine întunecată: efectul de control sperat va lipsi, din motive clare. Infrastructura necesară pentru tehnologii alternative de propulsie pur și simplu nu este suficientă și nici nu este disponibilă pe întreaga suprafață. În plus, până la sfârșitul anului 2023 și în anul 2024 autovehiculele corespunzătoare nu vor fi încă oferite pe piață în cantități relevante. Cu astfel de măsuri, perspectiva unui viitor cu logistică „verde” este discutabilă. Creșterea planificată a taxelor de drum nu are niciun beneficiu pentru climă - în schimb provoacă daune economice și sociale imense.
Cu toate acestea, cea mai mare parte a costurilor cu taxele de drum nu va putea fi suportată numai de sectorul logistic și de firmele producătoare. Acestea sunt transmise în mod obligatoriu consumatorilor (finali) în diverse etape. Astfel, există pericolul unei creșteri generale a prețurilor bunurilor și serviciilor, astfel încât costurile suplimentare să ajungă în cele din urmă la întreaga populație. În cazul inflației actuale, încă un factor de creștere a costurilor.
Trebuie căutate soluții alternative care să protejeze mediul, dar care să nu afecteze atât de mult economia, industria și societatea. În joc este disponibilitatea pentru viitor și competitivitatea zonei economice germane - și de asemenea, calitatea vieții tuturor celor afectați.
Este timpul acceptării realității - transporturile cu camionul reprezintă coloana vertebrală a economiei și societății noastre. Pentru a face clar încă o dată: încă de astăzi niciun camion nu parcurge distanțe fără motiv. În spatele fiecărei călătorii se află un transport care menține în viață economia noastră, ne asigură prosperitatea și aprovizionează societatea cu toate bunurile necesare. Costurile mai mari ale taxelor de drum nu vor putea cauza modificări pe termen scurt în divizarea modală. În prezent, infrastructura pentru modurile alternative de transport, cum ar fi calea ferată și navele interioare, nu este în măsură să facă acest lucru. Prin urmare, transportul rutier de mărfuri este în continuare necesar și este imperativ să continue. Iar aceasta la costuri crescute.
Digitalizarea în transportul rutier de marfă